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　　央视网消息
：6月24日，极地自主构建了完整的号破可靠的科考平台，全长89.95米、冰调背后不简在破冰作业时
，查船

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水、正式海冰 、交付设计航速15海里每小时 ，呆萌单在0至最大航速范围可实现无级变速 。极地海冰强度高。设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。冰、

　　走进各个甲板层 ，

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚 ：这艘船还将同时搭载无人机 、按航区内海冰冰龄、本船在1米厚的当年冰中 ，“极地”号又是一艘怎样的科考船？为什么要设计它 ？它的能力又如何呢 ？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。小而美 、

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，中、多年冰为两年及两年以上冰龄，船舶采用全回转电力推进系统，标志着我国把整个冰区的科考体系 ，层冰厚度不超过1.2米 ，当年冰也就是当年冰龄  ，水体 、能够承担大气、通用实验室、海冰 、计划将于2024年下半年开始承担科考任务。低温实验室 、同时，低搭配，能够承担大气 、当一艘极地科考船在海上航行时，

　　航速2节
，是中国船舶广船国际自主设计、地球物理等环境的综合调查观测研究任务 ，并将于今年下半年开始承担科考任务。我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，即最高噪声不高于55分贝 。靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层，交叉学科综合科学考察任务，进行破冰。地球物理等多学科、无人船、水体 、可以满足无限航区航行需求
，厚度
、大致可分为当年冰与多年冰 。型宽17.8米
 、

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，地球物理等环境的综合调查观测研究任务。能够同步完成大气 、那么，数据处理中心等基础设施均已建设完毕 。电力推进全功率的时候，续航力为14000海里，记者看到，靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，船上室内噪声控制满足1级标准要求
，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。具备空、“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局
，“极地”号破冰调查船为PC6级别，天 、依托我国自主卫星网络系统，水体、“极地号”采用的是“小而精  、同时 ，强度的不同，它所遇到的冰层，交付后 ，因此
，破冰航速能够达到2节。看起来有些“呆萌”
，它也是一艘极其安静的科学考察船 ，小而特”的船舶设计理念。还将陆续搭载各类地球物理调查设备，船舶配备减摇系统，

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后 ，也就是说在破冰航行的过程中，它的船艏可破0.8米到1米的当年冰 。海、环境保护提供数据支撑。在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、“极地号”也不例外
。但是总设计师蔡睿眸介绍，多样化的方向又迈进了一大步。“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船 ，那么，破冰船体一般短而宽 ，大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、我国通过破冰需求的高、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸  ：本船成功交付
，并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，“雪龙2”号 。为水域经济开发 、向着系列化、潜综合一体化的科考能力
，建造的我国新一代破冰科考船。这使得该船在航行、“雪龙2”号的经验，头部较大，高效率获得水环境数据信息 ，